Rozwój transportu morskiego

Rozwój transportu morskiego

W Regionie Morza Bałtyckiego znaczącą rolę odgrywał zawsze transport morski. W 2003 roku stanowił już on około 11% światowych przewozów morskich handlu międzynarodowego, kształtujących się na poziomie 5,4 mld ton masy towarowej. Transport morski obsługuje ponad 72% wymiany handlowej krajów skandynawskich. Tak znacząca rola transportu morskiego w RMB wynika z warunków geograficznych, jakie istnieją w tym regionie. Długość wybrzeży Morza Bałtyckiego bez uwzględnienia licznych małych wysp wynosi około 10 tys. km, a z linią brzegową wszystkich wysp powyżej 20 tys. km. Takie ukształtowanie wybrzeży Morza Bałtyckiego z długą linią brzegową, licznymi wyspami, zatokami i fiordami stanowiło naturalny czynnik sprzyjający powstawaniu i rozwojowi portów, które są podstawowym strategicznym łącznikiem pomiędzy poszczególnymi częściami europejskiego i bałtyckiego systemu transportowego.

[1] [2] [3] [4] [5]

Do najważniejszych portów nad morzem Bałtyckim należą: Polska: Gdańsk, Gdynia, Świnoujście, Szczecin małe: Port Police, Kołobrzeg, Darłowo, Puck, Ustka,

Związek Miasta Bałtyckich powołano w 1991 roku celem rozwijania współpracy i wymiany doświadczeń między Miastami członkami. Do Związku należą ok. 100 miast

Hanza istniała 500 lat i była fenomenem historycznym, jak na tamte czasy, gdyż przez setki lat decydowała o rozwoju gospodarczym, politycznym i kulturalnym

Historia regionu bałtyckiego była nierozerwalnie związana z rolą, jaką w handlu międzynarodowym pełniło Morze Bałtyckie. Na jego wybrzeżach wyrastały, bowiem na przestrzeni wieków liczne metropolie handlowe m.in.:

Historia Morza Bałtyckiego zaczyna się w momencie ustąpienia najmłodszego zlodowacenia, co miało miejsce w erze holocenu. Następstwem tego było powstanie słodkowodnego Bałtyckiego Jeziora Lodowego zwanego

Bałtyk Handel Hanza Związek Miast Bałtyckich Porty Mapa